Varför ska lokaltrafik inte vara gratis?

Biljetter och kontroll kostar för mycket. Att upprätthålla avgiftstrycket på kollektivtrafiken kostar pengar. På vissa orter krävs en massa kontroller, spärrar och liknande för att se till att alla betalar. Men bara att ha biljetter kostar också.

Läs mer

Är kollektivtrafik bra för miljön?

Resande med kollektivtrafiken ger redan i dag betydligt lägre utsläpp av klimatpåverkande gaser än privatbiltrafiken och det kan sänkas ännu mer genom ett effektivare utnyttjande av energi. Det är dock nödvändigt att gå ännu längre och ställa om från fossil till förnybar energi. Varför borde SL-kort vara gratis? Den framtida positiva effekten av den kostnadsfria kollektivtrafiken medför en ekonomisk uppmuntran för att ta bussen istället för bilen. Det blir vänligt för plånboken men också för miljön, två flugor i en smäll. Avslutningsvis vill jag säga att ett gratis SL-kort skulle underlätta enormt mycket för oss unga.

Man kan också fråga borde kollektivtrafiken vara gratis?

På sikt borde kollektivtrafiken bli kostnadsfri för alla. Och det blir förstås inte dyrare att betala kollektivtrafiken över skattsedeln – tvärtom. Att slippa provisioner till återförsäljare, datasystem, kontrollanter, spärrar med mera skulle faktiskt spara 238 miljoner varje år. Hur många har inte råd med SL kort? Det säger 1 600 ungdomar i en enkät som vi har gjort i sommar. Alla ungdomar i Stockholm gillar sommarlovskortet. Många var besvikna över att de inte fick något sommarlovskort i år. 75 procent säger att de någon gång eller många gånger inte haft råd med SL-biljett.

Följaktligen, varför ska ungdomar få gratis busskort?

Då måste vi ungdomar själva stå för kostnaden, vilket blir 370 kr av vårt studiebidrag varje månad. Därför tycker vi att alla skolungdomar borde få gratis busskort, åtminstone bör kommunen sänka sträckan rejält. Många ungdomar väljer att cykla till skolan då det är det enklaste färdsättet, men också av ekonomiska skäl. Hur finansieras SL? Kollektivtrafiken finansieras dels via regionsskatten och dels via intäkter från försäljning av biljetter, reklamplatser och uthyrning av lokaler i anslutning till kollektivtrafiken. Skattefinansieringsgraden är cirka 50 procent.

Kollektivtrafik definieras som persontransporter av allmänt ekonomiskt intresse som erbjuds allmänheten fortlöpande och utan diskriminering. Till kollektivtrafik räknas inte: beställningstrafik och chartertrafik.