När kommer Västlänken vara klar?

Västlänken inkluderar även tre underjordiska stationer som vi bygger vid Göteborgs central, Haga och Korsvägen. Tågen kommer att kunna gå oftare, restiderna blir kortare och resenärerna kan nå fler platser utan att byta färdmedel. Västlänken beräknas stå klar år 2026.

Läs mer

Följaktligen, vad är problemet med västlänken?

Risken för problem gör att kostnaderna kan skena. Den långa byggtiden på tio år med stora ingrepp i staden och den begränsade nyttan av en tunnel med den planerade sträckningen gör Västlänken till ett dåligt förslag. Det finns starka ekonomiska intressen bakom tunnelbygget. Följaktligen, varför vill man stoppa västlänken? Enligt projektchefen är de ”lite tidigt in i produktionen”. Det borde borga för att det inte heller gått åt så mycket av budgetens pengar. Men vad gör man när det går dåligt som det gör för Västlänkens samtliga etapper – enligt avtalen kommer ingen ha pengar kvar för hela 2022, men alla ska arbeta till och med år 2024.

Vilka tåg ska gå i Västlänken?

Vilka tåg ska gå i Västlänken? Detta är inte bestämt än, men generellt gäller att pendel- och regiontåg ska gå i Västlänken medan fjärrtåg och de regiontåg som inte ryms i Västlänken fortsätter gå till säckstationen. Vem betalar Västlänken? Vem betalar? Västlänken ingår i Västsvenska paketet som totalt kostar 34 miljarder kronor. 17 av dem står staten för, 14 miljarder kommer från trängselskatten. Övriga som lägger in pengar i detta är Göteborgs stad (1,25 makr), Västra Götalandsregionen (0,82 makr) och Region Halland (0,18 makr).

Vem bygger Västlänken?

Västlänken – deletapp Korsvägen, Göteborg Deletapp Korsvägen uppförs av NCC och tyska Wayss & Freytag Ingenieurbau AG och omfattar cirka 3,2 km dubbelspårig järnväg, varav merparten går i tunnel samt en ny underjordisk station som byggs vid knutpunkten Korsvägen i centrala Göteborg.